当地时刻 5 月 25 日，法拉利重磅推出品牌首款纯电动车型 Luce，新车订价约合东说念主民币 435 万元，领有 1050 马力强盛能源与 530 公里续航，给与四门五座家用化布局，试图以野心上的鼎新在电车阛阓掀开地点。

但这款凝华六十余项新专利的新车，并未得益阛阓认同，反而激发精深争议。法拉利前主席公开吐槽但愿抠除车标、质疑其根除品牌别传；分析师直言"外不雅介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，"法拉利全新发展计谋令东说念主难以融会"；繁多超跑意思意思者也诟病其丢失燃油超跑质感、稀释品牌稀缺性。

负面声浪席卷阛阓，径直导致法拉利股价大幅跳水，业内更是预警，这款偏离品牌中枢的车型或损耗法拉利弥远积淀的超跑品牌价值。

跃马品牌在纯电动赛说念上的起跳未能迎来预期中的喝彩声。

当地时刻 5 月 26 日，法拉利米兰挂牌股价盘中大跌近 8%，最终跌幅收窄至 6% 以上；好意思东时刻 5 月 26 日收盘，法拉利股价报 329.91 好意思元，跌幅为 5.25%。

音问面上，当地时刻 5 月 25 日，意大利超跑制造商法拉利在罗马发布了品牌首款纯电动车型 Luce（防御大利语满意为"光"）。

据悉，该车由 LoveFrom 野心团队认真外不雅和内饰野心，并由位于马拉内罗的法拉利野心职责室提供技能撑持。而 LoveFrom 野心团队的聚拢首创东说念主是乔纳森 · 伊夫与马克 · 纽森，前者曾在苹果公司担任首席野心官。

图片开端：法拉利官网

据先容，法拉利 Luce 透顶冲突法拉利传统的双门跑车造型框架，给与四轮驱动系统及四门五座布局，这亦然法拉利第二款四门车型。该车防御大利的起售价为 55 万欧元，约合东说念主民币 435 万元，预测 2026 年第四季度在欧洲托福，2027 年第二季度启动在好意思国托福。

具体来看，新车车长超 5 米，车顶、侧窗与前挡风玻璃齐给与大面积康宁玻璃材质，打造出"玻璃屋"造型，车尾延续法拉利经典的圆形尾灯野心。能源方面，该车由四个电动机驱动，最大功率为 1050 马力，零百加快 2.5 秒，最高时速 310 公里，满电续航里程为 530 公里，配备 122 千瓦时的电板组，给与 800 伏电气架构，整车分量为 2260 公斤。

"咱们服气一家企业必须要敢于突破旧例、敢于管待新技能，才调彰显其阛阓引导力。在 Luce 车型上凝华了咱们六十多项新专利的聪惠结晶，是与超卓技能合作伙伴一同构建的配合生态系统的中枢。"法拉利扩充董事长约翰 · 埃尔坎暗示，"咱们与 LoveFrom 共同研发的，远不啻是一辆电动法拉利。咱们在此所作念的，不仅在构念念上极其艰辛，在完满上一样充满挑战。这将打造出惟一无二的法拉利 Luce。其中蕴含着不朽的元素，这些元素将实在齐人好猎。"

但阛阓声息对此并不买账。前法拉利公司主席卢卡 · 迪 · 蒙特泽莫罗在被问及对 Luce 的评价时公开暗示："要是我说出实在想法，会伤害到法拉利。能不成把跃马 LOGO 从车上去掉，PC加拿大(中国)咱们正在冒着根除一个别传的风险。"

航空老本询查独揽皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格在研报中称，这款售价 55 万欧元的车型"外不雅介于本田雅阁纯电版与特斯拉 Model 3 之间"，"法拉利全新发展计谋令东说念主难以融会"。

硬核超跑意思意思者的响应愈加热烈。在搪塞媒体上，有东说念主衔恨法拉利失去了 V12 的机械质感，有东说念主质疑五座布局稀释了品牌的稀缺性。皮埃尔 - 奥利维耶・埃西格觉得，法拉利的中枢溢价源于百年超跑文化和隧说念驾驶体验，而 Luce 的家用化、商务化定位，正在放松品牌的储藏价值。

除了对传统经典的颠覆，Luce 的苦恼之处，还在于它踩在了一个不太妙的时刻点上。

当下，公共豪华品牌的电动化鼓动节律趋于严慎和感性。举例，保时捷放缓了纯电 718 跑车的布局，赓续谨守燃油旗舰；兰博基尼径直取消了首款纯电 SUV 的量产计算，改为插混车型，并将全面电动化见解推迟到了 2035 年；迈凯伦、宾利、劳斯莱斯也在收缩纯电研发节律。

在这么的布景下，法拉利首款纯电车型"逆势而为"的亮相，让老本阛阓抓了一把汗。

不外，埃尔坎仍泄漏出对 Luce 的信心。他在发布会上暗示，公司现存的燃油车和混动车客户依然传递出明确信号，他们一样想要一辆电动车。

把柄此前暴露的财报，2026 年第一季度，法拉利营收为 18.5 亿欧元，同比增长 3%，公司重申了 2026 年全年功绩指引（净营收约 75 亿欧元），未能得志部分投资者对上调指引的期待。同期，法拉利公共托福量为 3436 辆，同比下跌 4.4%。

2025 年，法拉利公共累计托福量为 13640 辆，较 2024 年微降。其中，欧洲、中东及非洲阛阓托福 6346 辆；好意思洲阛阓托福 3937 辆；亚太阛阓托福 2416 辆；中国阛阓 2025 年托福 941 辆，同比减少 221 辆，初度出现赫然下滑。

此前，法拉利通告计算到 2030 年使其纯电动车型在居品矩阵中的占比达到 40%，这一见解当今已调整至 20%，品牌仍将赓续分娩混动车型与传统燃油车型。

欧洲奥德奥银行汽车行业分析师安东尼 · 迪克预警称，要是 Luce 的阛阓推崇欠安，法拉利将濒临品牌价值受损的风险。该车是迄今收尾与品牌核情态念偏离最大的一款车型，一朝销量不足预期，企业盈利也会遇到冲击。

在埃尔坎看来，"汽车电动化，并不虞味着它需要形成一件阔绰电子居品，这不祥恰是行业往常十年所犯的造作之一"。这句话自己没错，但问题在于，当一款售价 55 万欧元的超跑需要同期挑战品牌审好意思惯性、用户厚谊依赖和阛阓大环境时，它能否成为例外，只可交给时刻和阛阓给出谜底。

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